剎車片的小常識,你注意到多少(收藏)

 

    如果你是乖乖型的車手,平均也不過60km/h的時速,就算再怎么剎車,剎車片的溫度也不過100℃,原廠的剎車片就足夠使用了。但如果在高速公路上,從時速100km/h緊急剎車至20km/h,剎車片的溫度升到150℃至200℃;如果高速公路上200km/h,看到前方修路的紅色反光錐而緊急剎車,溫度約為170℃到220℃;如果下山時一路含著剎車,那么溫度約250℃;如果你是賽車手或是喜歡在城市飛奔的“不法分子”,那么頻繁的剎車及迅猛的剎車力就會使剎車片提升到300℃-350℃。這些情況下,你的原廠剎車片就未必能滿足安全需要了!

 

       這里涉及到剎車片熱衰退及燒蝕的問題。熱衰退指剎車片(或剎車碟)溫度上升一定程度后,其剎車效果減退甚至失效的現象(這是相當危險的,因此熱衰退的臨界溫度高低非常重要),明顯的感覺就是剎車腳軟,再怎么踩剎車效果也不明顯。不同的剎車片的熱衰退溫度都不同,原廠剎車片一般在250℃-280℃,而好的剎車片至少要在350℃以上,哪一種更安全你可想而知。

 

       當剎車強度與時間繼續增加,溫度繼續攀升,那么剎車片的內部材質將發生化學變化,導致分子結構變化從而影響剎車效果,這就是所謂的燒蝕。燒蝕的癥狀就是皮面上亮晶晶的呈鏡面狀,這是燒蝕后剎車片材質高溫結晶的結構。熱衰退冷卻以后剎車片就會自然恢復制動能力,但燒蝕就不一樣了,它是不可回復的。剎車片一但發生燒蝕其剎車能力幾乎完全喪失,為保平安必須立刻處理,情況輕的用砂紙打磨,重的就只能更換。

 

        剎車片最小使用厚度的測定還要依據許多因素,主要包括制動系統本身情況(制動鉗或汽缸活塞的設計行程、調節器間隙、制動踏板間隙等),剎車片的類型(石棉型、半金屬型、NAO型、特殊纖維);剎車片與制動蹄片的裝配情況等等。例如:粘結式的連接方式通常采用高溫處理,就剎車片的抗磨損性能而言要高于鉚接式的,因為當鉚釘式剎車片磨損到鉚釘頭露出時,鉚釘將直接損壞制動盤或制動鼓。與此相反的是,粘結式的剎車片可以被磨損到金屬層裸露出來,只有到達這一點時,才會導致金屬與金屬的摩擦并產生刺耳的噪音。

2017-03-24 23:32:36
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